每一个车主都会遇到刹车问题，每一辆车都会经历刹车片的更换。每个消费者都觉得不知道怎么选刹车片，觉得品种多，网上也有很多不同的意见。——突然想到还是把市面上的各种刹车片整理出来作为“发展时间线”比较好。

因为这样做会让大家很容易记住和了解刹车片的发展历史。耐心看完，相信你会对刹车片有所了解。文末我还总结了关于“如何选择适合自己的刹车片”的条款，方便大家速记。

虽然刹车片有很多种

但是只有一个祖先:石棉

石棉刹车片在人类历史上最早的时候被广泛使用。这款产品便宜好用，但是后来发现致癌！因此，2015年后，中国基本消失了。所以刹车片行业还剩下其他几种“非石棉”产品。大致可以分为两类:“金属”和“NAO”。——这样梳理，以后就不会迷茫了。

我们需要知道传统石棉板中的石棉是用来做什么的。其实石棉=骨架。石棉纤维理解为“玻璃钢中的玻璃纤维布”，差不多就是这样。如果不使用石棉，就得找东西代替。-用钢丝代替石棉是“金属化”路线；使用其他“非金属材料”是“NAO”路线。

现代刹车片主要分为两类

金属，NAO

首先说说比较简单的“金属”:直接用钢丝棉做的刹车片是“半金属”件。因为有大量的钢丝棉，散热效果最快，还能耐高温。暴力使用，甚至连续暴力使用，都能站起来。

但这类刹车片的摩擦系数不高，需要较大的卡钳压力才能获得与其他刹车片相同的制动力。而且钢丝棉直接刮伤铸铁刹车盘，说实话对刹车盘造成很大的磨损，声音也比较难听。

“半金属”基本上是买不到的

“低金属”是市场主流！

现在车主都很在意噪音，你的刹车盘很容易被刮花，这是任何人都难以接受的。因此，我们现在在零售市场上很难买到“半金属”薄膜。取而代之的是“低金属”板材。——顾名思义，就是“减少钢丝棉用量”后的配方。

为了解决散热问题，用铜线/铜粉代替部分钢丝棉，减少了钢丝棉的用量。“低金属”片在刹车盘上的划痕很少，但由于配方中普遍使用“静电辅料”，地面灰尘粘在轮圈上，这是...银边半个月后变黑。这是货物...

当然，近年来，粉损较少的“改进型低金属”件逐渐占领市场，标称摩擦系数0.34~0.47基本略高于“FF制动性能”，对于民用车来说已经足够。——当然，异响依然是“低金属”电影的痛点。

“NAO”并不神秘！

廉价的NAO毫无价值

在这里，我们已经明确了“金属”刹车片。然后我们再来说说很多人头疼的复杂的“NAO”刹车片。-因为对很多人来说，“NAO”绝对是非常令人困惑的。首先，让我们知道什么是“NAO”。

虽然“NAO”被称为“无石棉有机刹车片”，但实际上它指的是中国的“无石棉、无钢丝绒刹车片”。——说白了，就是用其他材料代替石棉和钢丝棉作为“骨架”。因此，“NAO”是一个庞大的家族。

根据所用骨架材料的不同，可分为:

-普通混合纤维片材

-石墨纤维片

-陶瓷纤维片

——石墨纤维-陶瓷纤维复合片材

各种“NAO”的性能特点

“陶瓷芯片”其实属于“NAO”家族

“普通混合纤维片材”非常便宜，往往比经济实惠的“低金属”便宜。耐高温性能差，不适合暴力驾驶。摩擦系数往往较低，需要更大力踩刹车，不耐磨。这种刹车片价格便宜，一般不推荐。

虽然“石墨纤维片”经常以“碳纤维”的名义出售，但懂行的骑手往往知道它实际上是“石墨片”。这种刹车片摩擦系数低，脚柔软光滑。而且不会划伤刹车盘，刹车时几乎没有声音...总之，有些车企说的“丝滑脚感”就是货。

“陶瓷纤维片”仅包含陶瓷纤维。虽然俗称“陶瓷片”，但不是“陶瓷片”，而是里面的骨架材料采用陶瓷纤维。因此，这种刹车片具有鲜明的性能特点:极高的陶瓷纤维显微硬度。

“陶瓷板”的摩擦系数往往比“低金属”低，一般在0.32-0.42之间，所以制动敏捷性往往不如“低金属”猛。但优点是在极高的温度下仍能保持相当稳定的制动性能。

短硬核刹车片

优化的原则来了！不客气地把它收起来

根据不同类型刹车片的价格和性能特点，我们整理了如何选择刹车片的大致方向，供大家参考。

——如果你在城市中行走，对刹车的敏捷性要求很高，想“轻踩刹车”，那么建议选择“低金属”件。一般来说，价格比较便宜。当然，你可能会面临声音大一点的噪音和“掉粉麻烦”

——如果想获得“丝滑脚感”，刹车要柔软顺滑，可以考虑“石墨”片或“陶瓷-石墨”复合片。

——如果你开车比较暴力，或者经常需要高速长距离行驶，可以考虑“陶瓷”。因为相对稳定的摩擦系数和较小的热衰减会更适合，当然价格可能更贵。

最后，有必要说一下，刹车片的具体性能最终是由企业的R&D实力决定的。有实力的企业可以让“低金属”电影安静无声；但是，一个技术差的工厂可以随便破解“陶瓷芯片”……所以还是那句话——我们要尽量选择名牌。

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