近年来，俄罗斯在不同场合展示了一系列全新的防雷轮式装甲车，包括红场阅兵。有些看起来像装甲卡车，有些像轮式装甲运输车，有些像重型平台，有些像轻型和大功率车辆。有趣的是，这些车辆甚至不是由一家制造商生产的，但它们有一个共同的名字——“台风”。
6月24日10时，俄罗斯首都莫斯科举行盛大阅兵式，纪念卫国战争胜利75周年。滚滚的钢铁洪流中，一辆名为“台风”的轻型大马力车辆靠着一个巨大的炮塔矗立着，十分醒目。这种带防炮车的战车就是“台风”VDV 空防雷车，在“台风”防雷车家族中并不多见/系统选为载体。
图:“台风”-K家族的KAMAZ-63969反雷反伏击车和KAMAZ-63968装甲运输车。
图:“台风”K系列KAMAZ-53949四轮防雷车，成为“台风”VDV的设计原型。
图:阅兵中“铠甲”SM弹炮一体防御空系统底盘为“台风”K家族中的KAMAZ -6560M防雷装甲卡车。
图:台风K家族的各种模型。
此外，乌拉尔机车车辆厂研发的“台风”U系列反雷防伏击车也是一个大家庭。基本车辆为乌拉尔-63055 6×6装甲车，变型车辆包括乌拉尔-63059、乌拉尔-63099 6×6装甲车和乌拉尔-63095 4×4装甲车，可加装遥控机枪塔。此外，“台风”-U家族还包括内务部队使用的乌拉尔-VV 6×6装甲车和寒冷地区使用的乌拉尔-32552-3013-59 4×4装甲车。
图:“台风”U家族中的乌拉尔-63099装甲车显示其外观类似卡车。
但是，除了台风K和台风U两个系列之外，台风家族中还有不少小众车型，本文要介绍的台风VDV K-4386 空防雷车就是其中之一。
图:“台风”VDV装甲车冲向红场，特点是大型无人炮塔。
2015年，俄军空部队缩编分队提出需要一种新型轻型空“台风”防雷车，具备一定火力。于是，卡迈兹汽车集团有限公司子公司Remdiesel接手相关研发工作，以卡迈兹-53949型4×4轻型防雷车为设计原型。为满足降低和安装重火力炮塔的要求，公司将原型车设计得更低，以确保安装旋转炮塔后高度尺寸不会超标。毕竟，它必须严格遵循可以装载到伊尔-76运输机上的货舱作为标准。
图:俄军空防空的设计必须满足伊尔-76运输机的货舱要求。
新车命名为K-4386防雷车。有趣的是，虽然Remdiesel公司是KAMAZ集团的子公司，新车的原型车也是KAMAZ-53949防雷车，但并没有按照KAMAZ的传统命名，只保留了前缀符号“K”，新车代号也不是台风K，而是台风VDV。
“台风”VDV K-4386轻型反雷反伏击车是从2015年底开始研制的。仅用了5个月的时间就完成了原型车的生产并投入测试。
该车在“陆军”——2019国防论坛期间首次亮相。这款空30毫米炮塔的防雷车与12.7毫米遥控武器站的KAMAZ-53949防雷车竞争，凭借大头和重火力夺走了KAMAZ-53949防雷车的辉煌。2019年12月，“台风”VDV装甲车完成预装试验，顺利通过考核。
在今年的红场阅兵中，该车与外形非常相似的KAMAZ-53949型防雷车组成了混合编队，并接受了俄罗斯领导人的检查，这表明俄军对其性能很满意，同时购买了这两款车。
图:“台风”VDV防雷车进行降落伞平台试验，注意后方尾门。
“台风”VDV防雷车为4×4单室无框结构装甲车，可投空，防护等级和火力较强。Remdiesel重新设计了车身，进一步降低了车辆的重量和尺寸，并加强了越野性和承载能力。它不仅可以携带炮塔，还可以替代其他火力部件和电子负载等。它的设计目的是支持空空投部队的作战任务，跳伞飞行员的救援和运输，以及空敌后空投部队的后勤保障、货物运输、医疗保障等任务。
“台风”VDV装甲车具有坚固的车身框架结构和装甲防护能力，并且其尺寸更加紧凑。长6米，宽2.54米，高2.4米，战斗总重量13.5吨，便于跳伞。
车厢前部两侧有侧门，后部有乘客进出门。整辆车可以容纳一名司机、一名车主和六名全副武装的伞兵。当然，该车不具备“人车合一”空的能力，伞兵跳伞后需要同时找到“台风”VDV防雷车落地。
图:对比台风VDVK-4386和KAMAZ-53949防雷车俯视图，台风VDV明显更紧凑。
“台风”VDV防雷车可在顶部装备一系列火力单元空，从最基本的人工操作机枪到遥控武器站用加农炮。红场阅兵亮相的“台风”VDV防雷车，搭载32в 01无人炮塔，集成2A42 30mm毫米加农炮和PKTM 7.62坦克并联机枪。
2A42加农炮是俄罗斯装备最广泛的30毫米加农炮。它最初是为BMP-2履带式步兵战车开发的，后来应用于一系列履带式和轮式装甲车，甚至被米-28和Ka -50/52武装直升机选中。这种加农炮的射速高达550发/分钟，当然通常也是以200发/分钟的速度精准射击。2A42 30mm毫米加农炮在发射M929 30mm毫米尾部稳定脱壳穿甲弹时，可在1000米距离穿透50毫米/60毫米装甲，可威胁各种轻型装甲车。
该炮塔由布里斯·维斯塔尼克中央科学研究院研制，该研究所也是著名的AU-220M“贝加尔”57毫米加农炮炮塔的研究单位。
图:“台风”VDV防雷车有一个大炮塔，大小不匹配。注意大炮一侧的光电瞄准装置。
图:炮塔采用架空设计，下方炮手可以轻松操作炮塔进行战斗。
虽然台风VDV看起来又小又薄，但事实上，新的装甲为它提供了全面的保护。
整车符合OTT三级防护标准，还设计了V型防雷装甲底盘，可有效抵御8公斤TNT炸药当量地雷的攻击。增加额外装甲后，车体可满足OTT四级防护标准，并在一定距离内抵御轻武器和火炮的攻击。台风VDV的车轮是铝制的，防弹轮胎被子弹击中后还能长时间平稳行驶。此外，乘客座椅经过防雷设计，车身内壁有防火防撞内衬，保护乘客安全。
图:“台风”VDV防雷车驾驶员位置。
图:强化防雷措施的乘员座椅舒适度比BMD伞兵好很多。
图:“台风”VDV防爆试验防雷车。
为了满足户外驾驶和一些特殊作战环境的需要，在台风VDV防雷车的模块化设计上，可以方便地安装一系列多任务保障系统和工具，如警用反劫持攻击梯、6.75吨自恢复绞车模块、夜间任务支撑点、扩音器、用于监控的环形摄像头和用于车间通信的附加通信系统等。
“台风”VDV防雷车具有良好的机动性。该车搭载了一台KAMAZ 610.10-350 350马力柴油发动机，这是俄罗斯许可的康明斯发动机版本，配备了9速变速箱和两个180升油箱。车辆最高公路速度130公里/小时，行程1000公里。
为进一步提升户外驾驶的驾驶体验和舒适性，“台风”VDV防雷车采用独立可调液压悬挂系统，减振效果良好。该车可通过1.75米深的水障，垂直墙高0.6米，最大爬坡度30，沟宽0.5米。
该车还具有良好的高原作战能力，可在4500米高空作战，满足俄罗斯空减少兵力进行全球作战的需求。
图:用于越野测试的台风VDV原型。
图:台风VDV防雷车发动机。
俄罗斯空有着悠久的历史和光荣的传统，这可以追溯到上个世纪初红色苏维埃政权建立的时候。
20世纪20年代末，苏联军事理论认为，在敌人预备队、敌人交通线等重要地区的道路上进行巧妙的空空投，可以切断敌人的一切补给、增援和支援。
这样，在战斗和战役的最关键时刻，处于防御状态的敌人在补充弹药、坦克和飞机燃料以及补充预备队方面都会遇到困难。同时，敌军将领将失去对军队的指挥权，被迫同时在两条战线上作战。
相反，进攻的苏联红军有可能加强突击，加快进攻，把防御战术上的突破变成战斗的胜利。
图:早期苏联空空投士兵训练。
1928年，当M H .图克哈切夫斯基任列宁格勒司令时，他在学术论文《进攻战役中降兵行动》中阐述了自己坚信空这种新型兵种将在未来战争中发挥重要作用。
1929年，苏联红军首次采用空空投方式执行作战任务，歼灭一伙人。
1930年，苏联建立了世界上第一支正式的伞兵部队。
图:苏联空降兵，红星从天而降。
第二次世界大战后，苏联空部队得到进一步发展，人数最多为10万人。与之配套的空军事运输航空兵空军区拥有中远程运输机1000余架，一次航程可减少2 ~ 3 空兵力/
随着直升机技术的发展，苏军师级单位都有了直升机大队，可以携带精锐部队进行战术空空投和发动战术级行动，作为战役空空投的重要补充。
与此同时，苏联时代高度重视空空投车的研制，先后安装BMD-1/2/3伞兵，成为正面战场钢铁洪流的有力助手。
图:苏联成功研制BMD伞兵系列，成为红色突防的装甲武器。
苏联解体后，俄罗斯继续大力发展空部队裁减，研制出BMD-4伞兵和一系列自行空火炮。同时，空减兵的应用也有很大创新。那些身穿蓝色条纹海魂衫、头戴蓝色贝雷帽空的俄军成为俄军应对地区冲突的主力军。
由于空部队空投的特殊性，当空在敌人后方时，每一件装甲装备都非常有价值。装备2A42加农炮的“台风”VDV装甲车可以配合BMD-2/3/4履带式伞兵一起作战，发挥火力侦察车的作用。凭借其出色的防雷性能，为薄皮BMD伞兵开路。
同时，台风VDV防雷车的机关炮俯仰角大于履带式伞兵，可以更好地应对城市战中越来越多的环境威胁。
图:台风VDV的火炮俯仰角度很好。
此外，台风VDV防雷车的乘坐环境远优于BMD伞兵，能更有效地保持伞兵的身心状态，更有利于作战。
未来俄军空部队中，“台风”VDV装甲车将承担侦察、火力支援、反狙击、部队物资运输、医疗服务等任务，成为真正的空全才！
图:“台风”VDV将配备空侦察部队。
和俄罗斯一样，中国也非常重视空部队裁减的机械化建设。除了成功研制国产伞兵外，近年来还研制了一批类似“台风”VDV的轮式轻型空装甲车。最近，空装甲车大规模安装。
这款装甲车出现在2018年珠海航展上。当时，它为伞兵携带了一个通用的单炮塔，其主要武器是一门仿制的2A72 30毫米加农炮。然而，由于结构过于简单，这种枪的射击精度远不如2A42加农炮。但是，这种炮塔可以发射红箭-73D反坦克导弹，在反装甲和火力支援作战方面优于台风VDV装甲车。
图:航展版新型伞兵突击车配备一套伞兵炮塔。主要武器有30毫米加农炮和红箭-73D反坦克导弹。
然而，我军在安装过程中完全放弃了这个炮塔，只换成了一门88式12.7毫米机枪，配有简单的盾牌。而且需要伞兵露头，火力下降很大，很难和台风VDV装甲车相比。
从防护角度来看，国产新型伞兵突击车车身正面和侧面都设计了向内倾斜，具有一定的防弹能力。
图:取消炮塔只装机枪的新型伞兵突击车战斗力，甚至只有一些城市特警车的战斗力高。
但该车仍保留了华而不实的乘员射击口和观察窗，破坏了装甲防护的完整性。目前国际上流行的趋势是取消这些在机动作战中无用的部件，把灭火任务留给遥控武器站。
不过，也有一些好的地方。国产新型突击车底部采用分散冲击的V型底部，具有一定的防雷能力。但是后排乘员舱内的座椅并没有使用抗冲击性能更好的悬挂式座椅，这说明我们需要进一步完善防雷设计。
图:国产伞兵突击车的设计思路还是比较老的。后座下面好像有个工具箱。如果地雷爆炸，很可能造成二次伤害。
当然，与台风VDV装甲车相比，国产伞兵突击车最大的区别就是外观。国产装甲车在外形设计上总是很难达到世界一流水平，武器因为外形差甚至奇特，很难展现出暴力美学，也没有吓退敌人的威慑效果。在这方面，必须提高武器工业的整体审美质量。
图:设计一直是我们的软肋。我们什么时候能摆脱它？
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