“山前必有路，有路必有丰田车。”这个经典的广告给中国人留下了深刻的印象。要问哪个丰田产品在中国最好描述，很多人会说普拉多。自2003年国产以来，普拉多一直是国产硬核SUV的标杆产品，今年仍能保持2-3千辆的月销量表现。2020年6月23日，一汽丰田最后一辆普拉多下线，标志着中国正式停产，17年累计生产346706辆。

从今天开始，四川一汽丰田汽车有限公司将取消年产4.5万辆普拉多3.5L的产能，未来将用于投产旗舰轿车亚洲龙。即使普拉多被称为“霸道”，但在瞬息万变的中国汽车市场，它也不会永远存在。事实上，国产普拉多的停产在近几年已经开始显现迹象，这与国家六大排放政策和“咖啡规则”直接相关。

2015年，普拉多停产了当初推出的4.0L V8版本，推出了价格更低的2.7L车型。然而，仅仅两年零七个月后，普拉多2.7L车型正式停产，总产量达到75，765辆，随后国内只剩下3.5L车型。普拉多在改装后采用了比2.7L更先进的3.5L发动机，但仍无法满足国家国六排放政策。

而在2.7L车型停产后，普拉多3.5L车型将全时四驱系统改为每小时四驱系统，自动启停标准延续了“寿命”，但油耗依然是11L/100km。根据《乘用车企业平均油耗核算方法》，从2020年起，企业平均油耗应降至5L以下。一汽丰田没有太多的产品可以“中和”普拉多的3.5L油耗，所以继续生产这款车不会为一汽丰田买单。

值得一提的是，普拉多本应在月中正式停产，一汽丰田临时增加了1000辆产能。未来想买丰田普拉多，可能要通过平行进口渠道购买。据悉，近期国产版和平行进口版普拉多价格有所收窄，未来普拉多停产后不排除涨价。

从全球汽车市场的发展趋势来看，小排量涡轮增压、混合动力和纯电动汽车是目前的热点，大排量自吸汽车的生存难度越来越大。除了丰田普拉多，像日产途乐、三菱帕杰罗等车还没有推出国六版。虽然帕杰罗金昌推出了新车型，但还是全国第五版。对于那些热爱硬派越野SUV的用户来说，想要买车就要抓紧时间。