在大城市打滚多年后，我悟出了一个道理:有车为王。但是我们不要说风就是雨，买车就是买车。我们必须知道买车有很多事情要做。燃油车要摇号限行，油耗高，停车难；纯电动车有续航里程焦虑和充电问题，但这两类车并不是最佳选择。但是，既能获得新能源汽车的政策优惠，又有燃油车性能的插电式混合动力汽车就可以理解了。

以一辆WEY VV7 PHEV为例，其纯电动续航里程为70公里，综合续航里程为730公里，远比同级别新能源车实用。还有一个开插电式混动车的朋友告诉我，加满一箱油，跑3个多月没问题。那么，作为一名上班族，我们为什么不优先选择插电式混合动力汽车呢？你可能认为混合动力汽车的性能需要考虑，但事实并非如此。

荣获“中国设计金奖”

以这款WEY VV7 PHEV为例。它在插电式混合动力车型的口碑中排名第一，外观和性能也足够值得称赞。黑豹仿生前脸帅气又有气势。值得一提的是，近日，在第21届中国专利奖中，WEY VV7车型还获得了中国外观设计金奖。可以说“模”无边，其名为“颜”而流畅。

内饰豪华属性安排到位

除了外观回头率十足，内饰材料也是VV7 PHEV的强项。NAPPA真皮座椅、殷飞力士音响、两块12.3英寸大液晶屏、发动机式出风口一应俱全。细节细致，做工精良，身体感觉很舒服。最让人惊喜的是它的NVH系统，怠速时车内非常安静，和百万级豪车没什么区别。在高速上行驶时，同伴可以全程睡眠，这是精英人士的必备条件。

动力堪比百万超跑

虽然是PHEV车型，但VV7 PHEV却在不输掉比赛的情况下发起了“飙”。它基于全新的Pi4平台，采用P0+P4架构，可实现四轮驱动能力和发动机智能启停，适应不同路况。同时配备了2.0T发动机，与“十佳变速器”——DCT变速器相匹配。换挡响应及时，行驶中动力无法在前后轴之间切换，整体表现出色。

WEY VV7 PHEV设定同级独有的弹射起步模式，百公里加速仅为5.9秒，同段宝马前、后轮轴负荷黄金比例50:50，使得车辆的S型弯道和紧急变道区域灵活驾驶，转向精度和灵敏度以及侧倾抑制均表现出行业领先水平。而且，起步超越的时候，非常给力，油电切换在流动。有车主表示，VV7 PHEV在纯电模式下的最高时速已经达到了近130公里/小时，相当不错。

最后，大家都特别关心油耗问题。根据车主反馈，VV7 PHEV纯电一天能跑67公里左右，百公里耗电量在28-32左右。按照平均用电量30和6毛电费计算，每百公里只需要18块，对于平时上下班的车主来说更划算。VV7 PHEV采用的是6.6kW充电器，在充电电流32A的情况下，大约3小时充满电。

如果你也是生活在大城市，想买PHEV车型，WEY品牌推出了“更换WEY你升级”活动，最高可实现WEY VV7 PHEV 100%更换，有2万更换补贴+6次基础保养交付，还有0天供货、0息贷、60期低息贷。此外，第一位车主还可以享受动力电池、驱动电机和电动机的终身保修。

总的来说，我觉得插电式混动车还是值得挑的，尤其是拥有一辆像WEY VV7 PHEV这样的车型，既能失去燃油车的价值和动力，又能享受新能源政策的东风，成为它的车主，是一笔不错的交易。不说了，我也是上海滩的漂流动物，现在要做一个攻略，拿下这个WEY VV7 PHEV！