在轨道交通列车运行期间，为了保证其安全性，提高运输效率，高可靠性、高性能的列车运行控制系统至关重要。
列控系统，是完成对列车位置的实时调整和控制。从最早的轨道电路，到计轴定位，到应答器定位，列车定位的精度在不断提高，列车的精细化和智能化控制程度也在不断提高，但建设投资成本居高不下，维护难度大。列车控制系统的设计目标是不断增强列车控制的安全性，提高运输效率，降低铁路投资成本。其中，列车定位技术是关键技术之一。对于列车运行控制系统来说，需要保证定位技术的安全性和可靠性。现阶段，列车车载自身定位和地面绝对位置校正设备的结合形式最为常见，基于卫星的列车定位技术是实现这一目标的核心技术。自20世纪80年代以来，我国开始探索适合国情的卫星导航系统的发展之路中国的北斗始于2000年10月第一颗北斗一号卫星的发射，随着2020年6月23日最后一颗北斗三号卫星的成功发射，北斗三号全球卫星导航系统的30颗卫星全部部署完毕。北斗系统经历了三代技术创新，可以为全球提供高质量的卫星导航信号。
中国北斗系统体系的建成，对于铁路行业技术革新同样具有重大意义。作为国内主要的信号企业，CRRC株洲所时代电气很早就开始了北斗卫星技术在铁路列控系统中的应用研究。公司研发的具有完全自主知识产权的LKJ-15C列控系统，采用北斗卫星高精度定位技术，实现列车精细化自动控制。2018年3月2018年3月，由株洲所时代电气研制的调车防护装置，在南昌铁路局武夷山站运用试验，系统采用北斗卫星差分定位技术和车载地图数据库，实现站内精准定位和调车智能安全防护，包括站界、车挡、接触网终点等关键位置的防护，以及调车信号机安全防护和区间作业的安全防护。2018年8月2018年8月， LKJ-15C列控系统在朔黄铁路装车应用，系统采用北斗卫星差分定位技术和车载地图数据库，实现重载列车站内自动开车对标功能，定位精度约5cm，控制精度约50cm，取代人工对标，大幅降低了司乘人员的操纵难度。2019年10月2019年10月， LKJ-15C列车运行控制系统应用于国家能源集团神朔铁路智能驾驶系统，首次采用北斗卫星技术为列车自动唤醒、自动整备、自动出段、自动联挂、自动发车、自动过分相、自动运行、自动停车、自动入段、自动调车、自动休眠等列车控制全过程提供精确的列车位置，系统实现了万吨重载列车运营全过程的自动驾驶，实现了列车作业的自动化，提升了运输效率。北斗与LKJ-15C列控系统深度融合将为铁路的高质高效发展注入新的动力降低铁路成本提高铁路运输效率为智能铁路发展提供核心要素为铁路的运输安全保驾护航本文投稿:美丽研究院参考文献：孙尚、马茗岗、陈李根；基于通信的轨道交通列车运行控制系统；内燃机与配件，2020-05图片来源:北斗卫星导航系统官网，美丽植物编辑整理：中国中车微信平台我接连听到这个消息，但文章中有遗漏▼原标题：《天上的星星参“北斗”，地上的列车精确地走》
